Ошибка P0138 — это зеркальная история по отношению к P0137, только теперь задний датчик Bank 1 Sensor 2 зависает слишком высоко. Для блока это выглядит так, будто после катализатора картина выхлопа уходит в “богатую” сторону. Но и здесь нельзя торопиться с выводами: проблема может быть как в самом датчике, так и в его цепи или в том, что выпуск после катализатора реально ведёт себя странно.
Как проявляется ошибка
горит Check Engine;
часто машина едет без явных жалоб;
могут появляться сопутствующие коды по катализатору;
иногда расход топлива слегка растёт;
после ремонта выпуска код может проявиться заново, если что-то подключено плохо.
Что означает этот код
Высокий сигнал по датчику означает, что ЭБУ видит по Bank 1 Sensor 2 слишком “богатую” картину или неестественно высокий уровень сигнала. Для заднего датчика это больше история о выпуске и датчике, чем о регулировке смеси в реальном времени.
Почему появляется ошибка
Датчик залипает в верхней зоне сигнала
Возраст и загрязнение делают своё дело.
Замыкание сигнальной линии на питание
Тогда код может выглядеть очень уверенно и не отпускать.
Плохой контакт в разъёме
Иногда контактная проблема искажает сигнал в сторону “богатой” картины.
Проблемы по катализатору
Катализатор перестаёт сглаживать состав выхлопа так, как ожидает блок.
Редко — следствие реальной общей проблемы по смеси
Но задний датчик всё равно нельзя читать так же, как передний.
С чего начинать проверку
- посмотреть, нет ли рядом P0136, P0137, P0420, P0422;
- осмотреть разъём и сигнальную цепь датчика;
- проверить, нет ли замыкания на питание;
- оценить выпускную герметичность и состояние катализатора;
- сравнить поведение задней лямбды с общим состоянием двигателя.
Что часто делают неправильно
- делать выводы о смеси двигателя только по заднему датчику;
- путать высокую заднюю лямбду с богатой смесью на входе в катализатор;
- не проверять сигнальную линию;
- приговаривать катализатор без проверки датчика.
Можно ли ездить с этой ошибкой
Обычно можно ехать дальше, но если задняя лямбда врёт или катализатор реально деградирует, система будет всё хуже понимать состояние выпуска и начнёт копить новые ошибки.
С какими кодами полезно смотреть вместе
- P0136 — цепь задней лямбды
- P0137 — низкий сигнал задней лямбды
- P0420 и P0422 — коды эффективности катализатора
- P0132 — если нужно не перепутать похожую ошибку по переднему датчику
Итог
P0138 — это код о слишком высоком сигнале заднего датчика после катализатора. Здесь важно помнить главное: задняя лямбда оценивает выпуск, а не управляет смесью так, как передняя.